Ankara Mamak Metrosu’nda sondaj çalışmaları sürüyor! NATO Yolu–Dikimevi hattı için geri sayım başladı
Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin başlattığı NATO Yolu–Dikimevi Metro Hattı projesinde sondaj makineleri sahada görevini sürdürüyor. Zemin etüt çalışmaları yaklaşık bir aydır devam ediyor ve bir ay daha sürmesi bekleniyor. Vatandaşlar, çalışmaların ne zaman tamamlanacağını merak ediyor.
Ankara’da toplu ulaşımı rahatlatacak yeni metro hattı için çalışmalar aralıksız devam ediyor. Mamak ilçesini Dikimevi’ne bağlayacak NATO Yolu–Dikimevi Metro Hattı projesinde zemin etüt ve sondaj çalışmaları hız kesmeden sürüyor.
SONDAJ ÇALIŞMALARI YAKLAŞIK BİR AY DAHA DEVAM EDECEK
Yaklaşık bir aydır süren sondaj faaliyetleri, hattın güzergâhı boyunca farklı noktalarda eş zamanlı olarak yürütülüyor. Sahada konuştuğumuz işçiler, bu aşamanın yaklaşık bir ay daha süreceğini ve sonrasında proje uygulama aşamasına geçileceğini belirtiyor.
İŞÇİLER YAĞMUR ÇAMUR DEMEDEN GÖREVİNİN BAŞINDA
Zemin etütleri kapsamında görev yapan sondaj makineleri ve onların başındaki emekçiler, sabahın erken saatlerinden itibaren yağmur çamur demeden çalışmalarına devam ediyor. Çalışmaların tamamlanmasının ardından metro hattının nihai proje planı netleşecek.
MAMAK METROSU İÇİN BÖLGE HALKI SABIRSIZLANIYOR
Mamak metrosu, tamamlandığında bölgedeki ulaşım yoğunluğunu önemli ölçüde azaltacak ve Ankara’nın doğu aksındaki trafik yükünü hafifletecek. Vatandaşlar, hem süreci hem de hattın hizmete gireceği tarihi yakından takip ediyor.
Bölgede konuştuğumuz ilçe sakinleri ise yeni metro hattının özellikle otobüs veya dolmuş gibi toplu ulaşım araçlarında yaşanan kaosu sona erdireceğine inanıyor.
SONDAJ MAKİNELERİ NE İŞ YAPIYOR? ZEMİN ETÜDÜNÜN AMACI NE?
Nato Yolu-Dikimevi metro güzergâhında vatandaşların karşılaştıkları bu araçların ne yaptığı ve amacın ne olduğu da merak konusu oldu.
Konuyla ilgili beton teknisyeni İsmail Gezer, Yeni Ankara'ya yapılan çalışmayı anlattı.
Gezer, yapılan etütlerin zeminin sertlik ve su durumu gibi özelliklerini ortaya çıkardığını, bu sonuçlara göre tünelin kazı yönteminin belirleneceğini ifade etti. Gezer’e göre, eğer zemin yeterince sertse “köstebek” olarak bilinen tünel açma makinesiyle ilerlenebileceği, zeminin yumuşak olması durumunda ise “aç-kapa” yöntemiyle çalışılabileceği öngörülüyor.
Teknisyen ayrıca, sondaj ekiplerinin yerin derinliklerine kadar inerek toprak katmanlarını, su seviyesini ve toprak türünü incelediğini, zemin sulu çıkarsa betonda yalıtım uygulandığını da aktardı. Bu aşamanın, projenin sonraki inşaat adımlarına yön verecek ön hazırlık niteliğinde olduğu vurgulandı.