Açık cam mı klima mı? Yakıt tasarrufu için doğru tercih hangisi?

Bilmeniz gerekenler: Açık cam mı klima mı sorusunun tek bir doğru cevabı bulunmuyor. ABD Enerji Bakanlığı'nın (U.S. Department of Energy) enerji verimliliği programı ve otomotiv kuruluşu SAE International tarafından paylaşılan teknik değerlendirmelere göre düşük hızlarda açık cam kullanımı yakıt tüketimini sınırlı etkilerken, yaklaşık 80-90 km/s ve üzerindeki hızlarda açık cam nedeniyle artan hava direnci yakıt tüketimini yükseltebiliyor. Bu nedenle şehir içi düşük hızlarda cam açmak, otoyol sürüşlerinde ise camları kapatıp klimayı makul sıcaklıkta kullanmak daha verimli bir seçenek olarak öne çıkıyor. Yakıt tüketimini belirleyen tek unsur ise klima değil; sürüş tarzı, lastik basıncı ve araç bakımı da önemli rol oynuyor.

Araçlarda yakıt tüketimi konusunda en çok tartışılan konulardan biri açık cam mı klima mı sorusu oluyor. Pek çok sürücü klimanın her koşulda daha fazla yakıt harcadığını düşünse de teknik değerlendirmeler bunun doğru olmadığını gösteriyor.

ABD Enerji Bakanlığı'nın enerji verimliliği platformu Fuel Economy ve otomotiv mühendislerinin çalışmalarına göre tercih, aracın hangi hızda kullanıldığına bağlı olarak değişiyor. Düşük hızlarda klima kompresörünün oluşturduğu yük daha belirgin hissedilirken, yüksek hızlarda açık camın oluşturduğu aerodinamik kayıp öne çıkıyor.

ŞEHİR İÇİNDE NEDEN AÇIK CAM DAHA EKONOMİK OLABİLİYOR?

Şehir içi trafikte araçlar çoğunlukla 30-60 km/s aralığında ilerliyor. Bu hızlarda açık camın oluşturduğu hava direnci görece düşük seviyede kalıyor.

ABD Enerji Bakanlığı'nın FuelEconomy.gov platformunda yer alan sürüş tavsiyelerinde, düşük hızlarda doğal havalandırmanın tercih edilebileceği, klima kullanımının ise motordan güç çekerek yakıt tüketimini artırabileceği belirtiliyor. Kısa mesafelerde cam açmak bu nedenle ekonomik bir seçenek olabiliyor.

OTOYOLDA KLİMA NEDEN DAHA AVANTAJLI HALE GELİYOR?

Araç hızı yaklaşık 80-90 km/s seviyesinin üzerine çıktığında otomobilin aerodinamik yapısı yakıt tüketiminde belirleyici hale geliyor. Açık camlar, aracın etrafındaki hava akışını bozduğu için sürtünme direnci artıyor.

SAE International tarafından yayımlanan aerodinamik çalışmalar ile otomotiv üreticilerinin teknik değerlendirmeleri, yüksek hızlarda oluşan hava direncinin motorun daha fazla güç üretmesine neden olduğunu ortaya koyuyor. Bu nedenle uzun yol sürüşlerinde camları kapatarak klimayı 22-24 derece gibi makul bir seviyede kullanmak çoğu modern araçta daha verimli sonuç verebiliyor.

YAKIT TÜKETİMİNİ YALNIZCA KLİMA BELİRLEMİYOR

Yakıt ekonomisini etkileyen faktörler yalnızca klima veya açık cam tercihiyle sınırlı değil. Lastik basıncının düşük olması, gereksiz yük taşınması, sert hızlanmalar ve düzensiz araç bakımı da tüketimi artırabiliyor.

Türkiye'de araç üreticileri ve servis kuruluşları, üreticinin önerdiği lastik basıncının korunmasını, motor ve hava filtresi bakımlarının zamanında yapılmasını ve ani hızlanmalardan kaçınılmasını ekonomik sürüşün temel kuralları arasında gösteriyor.

ARAÇ İÇİNİ HIZLI SERİNLETMENİN DOĞRU YÖNTEMİ

Güneş altında uzun süre kalan araçlarda klimayı hemen en düşük dereceye almak yerine önce içeride biriken sıcak havanın tahliye edilmesi öneriliyor.

Araca bindikten sonra camları 1-2 dakika açık tutmanın kabindeki sıcak havayı dışarı atacağını, ardından camlar kapatılarak klimanın çalıştırılmasının sistemin daha kısa sürede istenen sıcaklığa ulaşmasına yardımcı olacağı belirtiliyor. Bu yöntem hem konfor sağlıyor hem de klimanın gereksiz yük altında çalışmasını önleyebiliyor.

SAĞLIK VE SÜRÜŞ GÜVENLİĞİ AÇISINDAN HANGİSİ DAHA DOĞRU?

Yüksek hızlarda açık cam kullanımı yalnızca yakıt tüketimini artırmıyor; kabin içindeki gürültü seviyesini de yükseltiyor. Sürekli rüzgar sesi uzun yolculuklarda sürücü yorgunluğunu artırabilir.

Öte yandan düzenli bakımı yapılan klima sistemi ve zamanında değiştirilen polen filtresi, dış ortamdan gelen toz, polen ve egzoz gazlarının kabine girişini azaltarak daha temiz bir hava dolaşımı sağlayabiliyor.