Togg T6X taksilerde kullanılacak mı? Mehmet Yiğiner’den özel finansman çağrısı

Togg’un daha geniş kesimlere ulaşmak amacıyla geliştirdiği yeni modeli T6X, daha satışa çıkmadan taksici esnafının gündemine girdi.

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Genel Başkanı Mehmet Yiğiner, T6X’in taksicilere özel uygun satın alma ve finansman koşullarıyla sunulmasını istediklerini belirterek, yerli elektrikli otomobilin ticari taksilerde yaygınlaşmasının hem esnafa hem de Togg markasına katkı sağlayacağını söyledi.

Togg Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı ise T6X için Haziran 2027’de talep toplamaya başlamayı ve aynı ayın sonundan itibaren teslimat yapmayı planladıklarını açıkladı.

TOGG T6X NE ZAMAN SATIŞA ÇIKACAK?

Togg’un yeni ve daha uygun fiyatlı modeli T6X için Haziran 2027’de sipariş alınmaya başlanması planlanıyor.

Togg Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı, Anadolu Ajansı Finans Masası’nda yaptığı açıklamada modelin geliştirme sürecinin son aşamalarına geldiğini ve haziran ayının sonunda ilk araçların kullanıcılara teslim edilmesinin hedeflendiğini söyledi.

T6X, T10X SUV ve T10F fastback modellerinin ardından markanın daha erişilebilir fiyatla daha geniş kullanıcı kitlesine ulaşmayı hedefleyen modeli olacak.

TOGG T6X NE KADAR OLACAK?

Togg henüz T6X için kesin resmi satış fiyatı açıklamadı.

Ancak Fuat Tosyalı, aracın mevcut modellere göre “çok çok daha hesaplı” olacağını ve lansman döneminde uygun finansman kampanyalarının da devreye alınacağını söyledi.

AA’nın İngilizce servisinde yer alan haberde ise hedeflenen satış fiyatının yaklaşık 1,3 milyon TL seviyesinde olduğu aktarıldı. Ancak bu rakam henüz nihai resmi liste fiyatı değil; 2027 lansmanına kadar ekonomik koşullar ve ürün konfigürasyonu değişebilir.

TAKSİCİLER NEDEN T6X’İ İSTİYOR?

TŞOF Başkanı Mehmet Yiğiner’e göre T6X’in uygun fiyat hedefi ve elektrikli yapısı, modeli ticari taksiler açısından cazip hale getirebilir.

Yiğiner, özellikle şehir içi kullanım, teknolojik donanım ve elektrikli sürüş yapısının taksici esnafı için önemli olabileceğini belirtti.

“Togg T6X’i taksici esnafı olarak kullanmak istiyoruz” diyen Yiğiner, aracın ticari taksilere yaygın biçimde girmesinin yerli markaya da katkı sağlayacağını söyledi.

TAKSİCİLERE ÖZEL TOGG KAMPANYASI GELİR Mİ?

Şu anda açıklanmış özel bir T6X taksi paketi veya ticari araç kampanyası yok.

Ancak Mehmet Yiğiner, yeni modelin taksici esnafına:

• uygun satın alma koşulları,
  
• özel kredi veya finansman seçenekleri,
  
• uzun vadeli ödeme imkânı ile sunulmasını istediklerini açıkladı.

Dolayısıyla mevcut durumda bu bir sektör talebi. Togg yönetimi genel kullanıcılar için finansman kampanyaları planlandığını açıklamış olsa da, taksicilere özel ayrı bir paket duyurmuş değil.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİL TAKSİ İÇİN AVANTAJLI MI?

T6X’in taksi olarak kullanılmasında en önemli avantajlardan biri teorik olarak şehir içi işletme maliyetinin düşmesi olabilir.

Elektrikli otomobillerde içten yanmalı motorlu araçlardaki motor yağı, egzoz sistemi ve bazı mekanik parçalar bulunmadığı için bakım kalemleri farklılaşabiliyor. Ev veya uygun ticari tarifeyle şarj imkânı bulunan işletmelerde enerji maliyeti de yakıta göre avantaj sağlayabilir.

Ancak taksiciler açısından tablo yalnızca enerji fiyatından ibaret değil.

Aracın;

• satın alma bedeli,
  
• batarya garantisi,
  
• hızlı şarj süresi,
  
• günlük kilometre kapasitesi,
  
• ticari kullanım garantisi,
  
• sigorta ve bakım giderleri gibi başlıklar da belirleyici olacak.

Bu nedenle T6X’in taksici açısından gerçekten ekonomik olup olmadığı, aracın nihai teknik özellikleri ve ticari kullanım koşulları açıklanmadan net biçimde hesaplanamaz.

ŞARJ ALTYAPISI TAKSİLER İÇİN YETERLİ OLUR MU?

Togg’un elektrikli araç ekosisteminin önemli parçalarından biri Trugo şarj ağı.

Fuat Tosyalı, Türkiye’de şarj altyapısının önemli ölçüde büyüdüğünü ve yaklaşık 30 farklı markanın şarj sektöründe faaliyet göstermeye başladığını belirtti. Trugo’nun da yatırımlarını sürdürerek büyüyen elektrikli araç parkına hizmet vermeye devam edeceğini söyledi.

Ancak ticari taksiler açısından genel şarj altyapısının bulunması tek başına yeterli olmayabilir.

Bir taksinin gün içerisinde uzun süre çalışması gerektiği için hızlı şarj noktalarının konumu ve aracın şarj için ne kadar süre hizmet dışı kalacağı doğrudan gelir kaybıyla ilişkili.

Bu nedenle taksicilere özel bir T6X modeli gündeme gelirse hızlı şarj performansı sektörün en çok bakacağı özelliklerden biri olacak.

T6X’İN HEDEFİ SADECE TAKSİCİLER DEĞİL

T6X aslında doğrudan ticari taksi için geliştirilmiş bir model değil.

Togg, aracı daha düşük fiyat seviyesine inerek daha geniş gelir grubuna ulaşmak amacıyla geliştiriyor.

Şirketin resmi açıklamasına göre Togg, yeni B segmenti ailesinde üç model geliştirmeyi ve bunları 2027 ortasından itibaren kademeli olarak Türkiye pazarına sunmayı hedefliyor.

T6X bu stratejinin ilk önemli ürünlerinden biri olacak.

TOGG KAÇ ARAÇLIK ÜRETİME ULAŞMAYI HEDEFLİYOR?

Fuat Tosyalı, Togg’un yeni modellerin devreye girmesiyle üretim hacmini artıracağını belirtti.

Şirketin ilk hedefi yıllık 150 bin araç, daha sonraki hedefi ise her yıl yeni bir segment ekleyerek yıllık üretimi 200 bin adedin üzerine çıkarmak.

Togg’un 2025 sonunda toplam kullanıcı sayısı 88 bini aşmıştı. 2026 içinde büyümenin devam etmesiyle birlikte şirketin Türkiye yollarındaki araç sayısı daha da arttı.

T6X gibi daha yüksek adetlerde satılması hedeflenen bir model, bu üretim stratejisinde kritik rol oynayabilir.

TOGG T6X GERÇEKTEN TAKSİ OLACAK MI?

Şu an için kesinleşmiş bir karar yok.

Mevcut tablo şu:

• Togg, T6X’i Haziran 2027’de piyasaya çıkarmayı planlıyor.
  
• Modelin daha uygun fiyatlı olması hedefleniyor.
  
• Genel kullanıcılar için finansman kampanyaları planlanıyor.
  
• Taksici esnafı modeli kullanmak istediğini açıkladı.
  
• TŞOF, taksicilere özel satın alma ve finansman desteği talep ediyor.

Ancak Togg tarafından henüz “T6X taksi versiyonu”, “taksicilere özel satış programı” veya “ticari taksi kampanyası” açıklanmış değil.

TAKSİCİLERİN T6X TALEBİ NEDEN ÖNEMLİ?

Türkiye’de taksiler çok yüksek yıllık kilometrelere ulaşan araçlar olduğu için, bir modelin ticari takside yaygınlaşması otomotiv markaları açısından önemli bir görünürlük ve kullanım testi anlamına geliyor.

T6X’in taksi filolarına girmesi halinde araçlar gerçek şehir içi koşullarda yüksek kilometre yapacak; batarya, şarj, servis ve işletme maliyetleri konusunda da önemli saha verisi oluşacak.

Yiğiner’in çağrısı bu nedenle yalnızca “yerli araç kullanalım” söyleminden ibaret değil.

Taksici esnafının talebi, T6X’in düşük maliyetli şehir içi otomobil iddiasının ticari kullanımda da karşılık bulup bulmayacağı sorusunu gündeme getiriyor.