Mamak Metrosu’nun ara satırları! Şantiyede neler oluyor?

Ankara’nın ulaşım ağını genişletmek amacıyla hayata geçirilen Dikimevi–Natoyolu Hafif Raylı Sistem Hattı (Mamak Metrosu) Projesi’nde çalışmalar devam ediyor. Başkentlilere modern ve hızlı bir ulaşım imkânı sunması hedeflenen projede, yapım sözleşmesi 12 Mayıs 2025 tarihinde 14,08 milyar TL bedelle imzalandı ve 16 Temmuz 2025 tarihinde fiili çalışmalara başladı.

REVİZE EDİLEN SÖZLEŞME BEDELİ VE HEDEF TARİH

Proje sürecinde yapılan teknik revizyonlar sonrasında sözleşme bedeli 13,87 milyar TL olarak güncellendi. Çalışmaların onaylanan iş programına bağlı kalınarak 14 Ocak 2029 tarihinde tamamlanması hedeflendi. Ancak Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, bir sonraki seçime projeyi yetiştirmeyi amaçlıyor. Bugüne kadar proje kapsamında 1,408 milyar TL avans ödemesi gerçekleştirilmiş olup, 439,61 milyon TL tutarındaki ilk üç hakediş ödemesi de tamamlandı.

İSTASYONLAR VE ALTYAPI ÇALIŞMALARINDA SON DURUM

Proje, güzergâh üzerindeki istasyonlarda eş zamanlı inşaat faaliyetleri ile ilerlemektedir. Tasarım aşamasında ise 8-Natoyolu, 7-Akşemsettin ve 6-Cengizhan istasyonlarının mimari ön projeleri onaylanmıştır. Sahadaki güncel durum ise şöyle şekillendi:

PORTAL BÖLGESİ: Hat bağlantısını sağlayacak kuyruk tünellerinde NATM yöntemiyle kazı çalışmalarına 2 Mayıs 2026 tarihinde başlanmış olup, ilerleme kaydedildi.

NATOYOLU İSTASYONU: Fore kazık imalatlarının yaklaşık yüzde 84,5’i tamamlanmış durumda. Tünel açma makinesinin (TBM) çalışmaya başlayacağı bölgede kazı ve destekleme faaliyetleri sürmekte.

AKŞEMSETTİN İSTASYONU: 9 Mayıs 2026 tarihinde başlayan fore kazık imalatlarında yüzde 18,9 seviyesine ulaşıldı.

FAHRİ KORUTÜRK İSTASYONU: 23 Haziran 2026 itibarıyla bölge trafiğe kapatılarak altyapı araştırma ve deplase işlerine başlandı.

Ayrıca projede kullanılacak yeni TBM’in fabrika kabul testleri 9-14 Mart 2026 tarihleri arasında başarıyla tamamlanmış olup, makinenin Temmuz 2026’da sahaya sevk edilmesi planlandı. TBM’nin saha değişkenliğine bağlı olarak günde 12 metre ile 20 metre arasında yol aldığı, Yavaş’ın şantiye gezisinde kaydedildi.

SOSYAL SORUMLULUK VE ESNAF DESTEĞİ ÖN PLANDA

Proje yönetimi, inşaat sürecinin çevresel ve sosyal etkilerini yönetmek için de çalışma yürütmekte. Bu kapsamda, güzergâh üzerindeki paydaşlarla istişareler yapılmış ve inşaat nedeniyle gelir kaybı yaşama ihtimali olan işletmeler için bir destek mekanizması kurgulandı. Ankara Büyükşehir Belediyesinin aldığı meclis kararı doğrultusunda, Ankara Üniversitesi akademisyenleri tarafından hazırlanacak gelir kaybı izleme raporlarına göre esnafa gerekli desteğin sağlanması planlandı.

255 PERSONEL

Proje genelinde, alt yükleniciler dahil toplam 255 personel görev yaparak, Ankara’nın ulaşım geleceği için çalışmalarını sürdürmekte.