Ankaray neden bu kadar yoğun? İşte yolcu sayısındaki artış

Ankara’da özellikle sabah ve akşam saatlerinde Ankaray istasyonlarında yaşanan yoğunluğun arkasındaki nedenler belli oldu. EGO verileri, okulların açılması ve normal mesai düzenine dönülmesiyle birlikte hatta taşınan yolcu sayısının bir haftada yaklaşık yüzde 8 arttığını ortaya koydu.

ANKARAY'DA BİR HAFTADA 42 BİNE YAKIN YOLCU ARTIŞI

Başkentte günlük ulaşımın önemli parçalarından biri olan Ankaray'da eylül ayıyla birlikte yolcu hareketliliği belirgin şekilde arttı. EGO Genel Müdürlüğünün 7-13 Eylül 2026 dönemine ilişkin verileri, hattaki yoğunluğun rakamlara da yansıdığını gösterdi.

Söz konusu haftada Ankaray'da 1.154 sefer düzenlenirken toplam 582 bin 394 yolcu taşındı. 31 Ağustos-6 Eylül haftasında ise 1.147 seferde 540 bin 480 yolcu taşınmıştı.

Böylece sefer sayısı yalnızca 7 artmasına rağmen yolcu sayısı 41 bin 914 kişi yükseldi. Haftalık bazda yolcu trafiğindeki artış yaklaşık yüzde 7,8 olarak hesaplandı.

HAFTA İÇİ RAKAMLARI DİKKAT ÇEKTİ

Ankaray'daki yoğunluğun özellikle hafta içi ortaya çıktığı günlük verilerde de görülüyor. 7 Eylül Pazartesi günü hatta 91 bin 718 yolcu taşındı. Bu sayı 8 Eylül Salı günü 91 bin 101, 9 Eylül Çarşamba günü 88 bin 30, 10 Eylül Perşembe günü 89 bin 67 ve 11 Eylül Cuma günü 91 bin 167 olarak kayıtlara geçti.

Hafta sonuna gelindiğinde ise yolcu sayısı geriledi. Cumartesi günü 72 bin 355, pazar günü ise 58 bin 956 kişi Ankaray'ı kullandı.

Hafta içi ile hafta sonu arasındaki bu fark, yoğunluğun özellikle iş ve okul saatlerinde oluşan ulaşım talebiyle yakından bağlantılı olduğunu ortaya koyuyor.

OKULLARIN AÇILMASI ULAŞIM HAREKETLİLİĞİNİ ARTIRDI

Eylül ayının başlamasıyla Ankara'da toplu taşıma araçlarındaki hareketlilik de yeniden arttı. 2026-2027 eğitim öğretim yılı kapsamında 7-11 Eylül tarihleri arasında uygulanan uyum programları ve 14 Eylül itibarıyla başlayan normal ders düzeni, kent genelindeki sabah ve akşam yolculuklarını artıran unsurlar arasında yer aldı.

Okulların açılmasıyla birlikte yalnızca öğrenciler değil, öğretmenler ve veliler de toplu taşıma sistemini daha yoğun kullanmaya başladı. Yaz döneminde azalan öğrenci ve çalışan hareketliliğinin eylül ayında yeniden yükselmesi, özellikle sabah işe ve okula gidiş saatlerinde raylı sistemlerdeki doluluk oranlarını artırdı.

EGO'nun ulaşım planlamasında da yolcu yoğunluğu, mesai saatleri ile okulların ders başlangıç ve bitiş saatlerinin dikkate alındığı belirtiliyor.

AŞTİ'DEN KIZILAY'A UZANAN YOĞUN YOLCU KORİDORU

Ankaray'ın yoğun kullanılmasının bir başka nedeni ise hattın Ankara'nın önemli ulaşım noktalarını birbirine bağlaması. AŞTİ-Dikimevi arasında hizmet veren Ankaray, 8,527 kilometrelik güzergâhta 11 istasyondan oluşuyor. Bu güzergâh üzerinde şehirlerarası ulaşım, eğitim, iş, ticaret ve konut bölgeleri aynı raylı sistem koridorunda birleşiyor.

AŞTİ'nin şehirlerarası otobüs yolculukları açısından önemli bir merkez olması, Kızılay'ın ise Ankara'nın en yoğun ulaşım ve aktarma noktalarından biri olması, Ankaray'daki yolcu sirkülasyonunu artırıyor.

KIZILAY VE AŞTİ AKTARMALARI KALABALIĞI ARTIRIYOR

Ankaray'ın yoğunluğunu değerlendirirken yalnızca hatta doğrudan binen yolcuları dikkate almak yeterli olmuyor. Hattın diğer ulaşım sistemleriyle bağlantıları da yolcu sayısını etkiliyor.

Özellikle Kızılay'daki metro bağlantısı, farklı bölgelerden gelen yolcuların Ankaray'a geçişini kolaylaştırıyor. AŞTİ ise şehirlerarası otobüslerle Ankara içi ulaşım arasında önemli bir bağlantı noktası oluşturuyor.

Bu nedenle belirli saatlerde Ankaray'a yönelen yolcu sayısı bir anda yükseliyor. Özellikle sabah ve akşam saatlerinde farklı ulaşım araçlarından gelen yolcuların aynı zaman diliminde hatta yönelmesi, istasyonlarda ve trenlerde yoğunluğun daha fazla hissedilmesine yol açıyor.

EGO YOĞUN SAATLERDE SEFER ARALIKLARINI SIKLAŞTIRIYOR

Ankaray'da yaşanan yoğunluğu azaltmak amacıyla sefer sıklığı da talebe göre düzenleniyor. EGO'nun kış dönemi çalışma programında, hafta içindeki yoğun saatlerde trenlerin 4 dakikada bir çalıştırılması planlanıyor. Yoğunluğun daha düşük olduğu dönemlerde ise sefer aralıkları 6 ila 8 dakika arasında değişiyor.

EGO ayrıca Ankaray'daki tren hareketlerinin kontrol merkezlerinden takip edildiğini ve yolcu yoğunluğuna göre işletme düzenlemelerinin yapılabildiğini belirtiyor. Gerekli durumlarda yoğun saatlerde 8 trene kadar işletim yapılabiliyor.

7 SEFERLİK ARTIŞA KARŞILIK 42 BİN YENİ YOLCU

İki haftalık veriler arasındaki fark, Ankaray'daki yoğunluğun neden daha belirgin hale geldiğini ortaya koyuyor. 31 Ağustos-6 Eylül döneminde 1.147 seferle 540 bin 480 yolcu taşınırken, 7-13 Eylül döneminde sefer sayısı 1.154'e çıktı. Buna karşın yolcu sayısı 582 bin 394'e yükseldi.

Yani sefer sayısında yaklaşık yüzde 0,6'lık bir artış yaşanırken yolcu sayısı yaklaşık yüzde 7,8 arttı. Başka bir ifadeyle hatta çok sınırlı bir sefer artışına karşılık yaklaşık 42 bin ek yolcu geldi.

ANKARAY'IN KAPASİTESİ NE KADAR?

EGO'nun sistem bilgilerine göre Ankaray filosunda 33 araç bulunuyor ve araçlar üçlü diziler halinde işletiliyor. Bir aracın kapasitesi 308 kişi olarak belirtilirken hattın tek yöndeki taşıma kapasitesi saatte yaklaşık 27 bin yolcu seviyesinde.

YAKLAŞIK 30 YILLIK HATTA YENİ BAĞLANTI İHTİYACI

Ankaray, 30 Ağustos 1996'da hizmete girdi. Aradan geçen yaklaşık 30 yıllık süreçte Ankara'nın nüfusu, yerleşim bölgeleri ve günlük ulaşım alışkanlıkları önemli ölçüde değişti. Buna karşın Ankaray'ın mevcut ana güzergâhı AŞTİ-Dikimevi koridorunda hizmet vermeye devam ediyor.

Ankara'nın farklı bölgelerinde yeni yerleşim alanlarının oluşması ve özellikle Mamak yönündeki ulaşım ihtiyacının artması, raylı sistem ağının genişletilmesi konusunu da gündemde tutuyor.

Bu kapsamda Dikimevi-Natoyolu hattı öne çıkan projelerden biri. Projenin 7,4 kilometrelik güzergâhta 8 istasyonla hizmet vermesi planlanıyor. Yeni hattın hayata geçirilmesi halinde Mamak yönündeki ulaşım talebinin Ankaray sistemine daha doğrudan aktarılması hedefleniyor.

ANKARAY NEDEN ÖZELLİKLE BUGÜNLERDE KALABALIK?

EGO'nun son verileri ve hattın mevcut yapısı birlikte değerlendirildiğinde, Ankaray'daki yoğunluğun tek bir nedene bağlı olmadığı görülüyor.

Okulların açılması, normal mesai düzeninin başlaması, Kızılay ve AŞTİ'deki aktarma hareketliliği, yolcuların sabah ve akşam saatlerinde aynı zaman diliminde seyahat etmesi ve yolcu sayısındaki artışın sefer artışından daha hızlı gerçekleşmesi yoğunluğun başlıca nedenleri arasında bulunuyor.

Bu nedenle Başkent'te Ankaray'daki kalabalığın özellikle daha belirgin hale gelmesi şaşırtıcı değil.