Ankara’da teleferik krizi: Yenimahalle-Şentepe hattı neden atıl duruma düştü?

Yenimahalle Metro İstasyonu ile Şentepe Son Durak arasında hizmet veren teleferik hattı, iki etap hâlinde planlanarak inşa edildi. İlk etap Yenimahalle ile Şentepe TV Vericileri arasında, ikinci etap ise TV Vericileri ile Şentepe Son Durak arasında gerçekleştirildi.

Söz konusu güzergâh otobüsle 25–30 dakika sürerken, teleferik ile bu süre 13 dakikaya düşüyordu. Türkiye’de yolcu taşımacılığı açısından bir ilk olan teleferik hattı, ilk altı ay boyunca Ankaralılara ücretsiz hizmet verdi. Metro ile senkronize çalışan ve havadan taşımacılık sağlayan sistem, trafiğe ek yük bindirmeden ulaşımı kolaylaştırarak trafik yoğunluğunun azalmasına da katkı sundu.

Apartmanların yaklaşık 7 metre üzerinden ilerleyen kabinler, karayolu trafiğini etkilemeden ulaşımı sağladı. Aynı anda 106 kabinle çalışan teleferik sistemi, tek yönde saatte 3 bin 400 yolcu taşıma kapasitesine sahipti. Toplam 3 bin 257 metre uzunluğundaki hatta her 15 saniyede bir kabin istasyona giriyor, bu da Şentepe ile Yenimahalle arasında hızlı ve konforlu ulaşım imkânı sunuyordu. Hattın atıl duruma düşmesi, Ankara açısından elde edilmiş önemli bir kazanımın kaybedilmesi anlamına geliyor.

TELEFERİK KABİNLERİ ALTTAN ISITMALIYDI

Toplam 3 bin 257 metre hat uzunluğuna sahip teleferik sistemi, metrodan çıkan yolcuları bekleme süresi olmaksızın kısa sürede Şentepe Son Durak’a ulaştırıyordu.

Hizmetten kaldırılan teleferik sistemine ait teknik bilgiler ise şöyle:

• Hat uzunluğu: 3.257 metre
• İstasyon sayısı: 4
• Kabin sayısı: 106
• Çalışma süresi: Günde 18 saat (metro ile entegre)
• Aylık yolcu kapasitesi: 360.000 kişi
• Kabinler: Kameralı
• İstasyonlar: Isıtmalı koltuklar
• Donanım: Müzik yayını ve anons sistemi
• Güvenlik: Acil durum butonu
• Gövde: Alüminyum
• Havalandırma: Doğal
• Kapasite: Her kabin 10 kişilik