Ankara metrosu kışa hazır mı? EGO’ya beş kritik soru

Ankara’da sıcaklıkların düşmeye başlamasıyla her gün yüz binlerce kişinin kullandığı metro hatlarında kış hazırlıkları yeniden gündemde. EGO Genel Müdürlüğü, 1 Ekim 2026’da yayımladığı açıklamada Metro İşletmesi’nde saha ziyareti ve değerlendirme toplantısı yapıldığını; sefer sürekliliği, bakım ve arıza giderme süreçleri ile temizlik ve güvenlik hizmetlerinin ele alındığını duyurdu. Kontrol Merkezi ile araç bakım atölyelerinde de inceleme yapıldığı belirtildi.

Ancak açıklama, “Ankara metrosu kışa hazır mı?” sorusuna sayısal verilerle yanıt vermiyor. Kızılay ve Sıhhiye’den Batıkent’e, Çayyolu hattından Keçiören metrosuna kadar yolcuların doğrudan günlük hayatını etkileyen bazı kritik bilgiler kamuoyuyla paylaşılmış değil.

ANKARA METROSU KIŞA HAZIRLANIYOR

EGO Genel Müdürlüğü, kış hazırlıkları kapsamında Metro İşletmesinde saha ziyareti ve değerlendirme toplantısı gerçekleştirdi.

EGO Genel Müdürü Sayın Adem YILGIN, Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Dairesi Başkanı Sayın Ongun DİNÇER, Metro İşletme… pic.twitter.com/6BdS45a22G

— EGO Genel Müdürlüğü (@egobilgi) October 1, 2026

KAÇ İSTASYONUN KIŞ BAKIMI TAMAMLANDI?

İlk soru burada ortaya çıkıyor.

EGO’nun açıklamasında bakım ve arıza giderme süreçlerinin değerlendirildiği belirtilirken "kaç istasyonda kış öncesi kontrolün tamamlandığı", çalışmaların hangi istasyonlarda sürdüğü ve hangi kalemlerin kontrol edildiği açıklanmadı. Ankara Büyükşehir Belediyesi, Ağustos 2026’daki temizlik çalışmasına ilişkin duyurusunda Metro ve ANKARAY’da toplam 57 raylı sistem istasyonunun bulunduğunu ve bunların 11’inin ANKARAY istasyonu olduğunu belirtmişti.

Dolayısıyla yalnızca “hazırlıklar sürüyor” açıklaması yerine, Kızılay, Sıhhiye, Batıkent, Koru-Çayyolu koridoru ve Keçiören hattında istasyon bazında tamamlanma oranının açıklanması yolcular açısından daha net bir tablo ortaya koyacak.

EGO’ya 1. soru: Metro istasyonlarının kaçında kışlık bakım tamamlandı, kaçında çalışma devam ediyor?

DRENAJLAR VE SU TAHLİYE SİSTEMLERİ KONTROL EDİLDİ Mİ?

İkinci kritik başlık yağış.

Ankara metrosunda geçmiş yıllarda kuvvetli yağışların istasyonlara su girmesine ve seferlerin aksamasına yol açtığı biliniyor. EGO’nun kendi duyurularında da yoğun sağanak nedeniyle bazı metro bölümlerinde su tahliyesi yapıldığı, Akköprü’de su seviyesinin kritik noktaya yükselmesi üzerine AKM-Yenimahalle arasında ring otobüslerinin devreye alındığı ve bazı hatlarda enerjinin tedbir amacıyla kesildiği örnekler bulunuyor.

Buna karşın 1 Ekim tarihli kış hazırlığı açıklamasında "drenaj kanalları, yağmur suyu tahliye sistemleri, pompa sistemleri veya mazgal temizliği" ayrı bir kalem olarak yer almadı.

Özellikle Sıhhiye gibi kot açısından hassas merkezi istasyonlar ile Batıkent ve açık alana daha fazla maruz kalan hat kesimlerinde bu kontrollerin ne durumda olduğu kış öncesi önem taşıyor.

EGO’ya 2. soru: Hangi istasyonlarda drenaj, pompa ve yağmur suyu tahliye sistemleri kontrol edildi; sorun tespit edilen nokta var mı?

KAÇ ASANSÖR VE YÜRÜYEN MERDİVEN ŞU ANDA ÇALIŞMIYOR?

Geçen kış Ankara metrosunda en fazla şikâyet edilen konulardan biri istasyonlardaki yürüyen merdivenlerdi.

Mart 2026’da yerel basında Batıkent Metro İstasyonu’ndaki 1174 numaralı yürüyen merdivenin uzun süredir çalışmadığı yönünde haberler yayımlandı. Aynı dönemde Kızılay, Söğütözü, Keçiören ve Dikimevi gibi yoğun aktarma noktalarında da uzun süreli yürüyen merdiven arızaları bulunduğu yönünde yolcu şikâyetleri haberleştirildi. Bunlar belediyenin yayımladığı toplu bir arıza envanteri değil, sahadan aktarılan yerel haber ve yolcu şikâyetleriydi.

EGO’nun güncel sık sorulan sorular sayfasında metro ve ANKARAY’daki yürüyen merdiven ile asansörlerin bakım-onarım sorumluluğunun ABB Kent Estetiği Dairesi Başkanlığında olduğu belirtiliyor.

ABB ayrıca 2026’da “Ankara Geneli Metro İstasyonlarında Muhtelif Yürüyen Merdiven Yenilenmesi” için ihale açtı. Resmî ihale sayfasına göre iş 34 ayrı kalemi kapsıyor. (NOT: Ancak bu ifade 34 yürüyen merdivenin arızalı olduğu anlamına gelmiyor; ihale dokümanındaki farklı iş kalemlerini ifade ediyor.)

1 Ekim’deki kış açıklamasında ise bugün itibarıyla çalışan ve arızalı asansör/yürüyen merdiven sayısı verilmedi.

EGO ve ABB’ye 3. soru: Metro istasyonlarında bugün kaç yürüyen merdiven ve kaç asansör hizmet dışı; arızaların istasyon bazında listesi ve planlanan onarım tarihleri nedir?

TRENLER, SİNYALİZASYON VE ENERJİ SİSTEMLERİNDE HANGİ KONTROLLER TAMAMLANDI?

Kış hazırlığı yalnızca istasyon girişlerinden ibaret değil. Tren setleri, raylar, makaslar, enerji ve sinyalizasyon sistemlerinin de düşük sıcaklık ve yoğun kullanım koşullarına hazır olması gerekiyor.

EGO, kış döneminde OSB/Törekent-Koru hattında hafta içi sabah ve akşam yoğun saatlerde 36 tren setiyle yaklaşık 4,5 dakikalık servis aralığı hedeflediğini belirtiyor. Kurum ayrıca sinyal, enerji ve tren arızalarının sefer planlarını etkileyebildiğini açıkça ifade ediyor.

2026 içinde havalandırma sistemlerinin arıza-onarım ve yedek parça değişimi, CRRC trenlerinin sinyalizasyon ekipmanları ve ray alımları için de çeşitli ihale süreçleri yürütüldü. Bu çalışmalar sistemin bakım ihtiyacının sürdüğünü gösterirken, kış öncesinde kaç tren setinin kontrolden geçtiği ve kritik sistemlerde hangi işlemlerin tamamlandığı 1 Ekim açıklamasında sayısal olarak belirtilmedi.

EGO’ya 4. soru: Kış öncesinde kaç tren setinin bakımı tamamlandı; sinyalizasyon, enerji, ray ve makas sistemlerinde tespit edilen açık iş bulunuyor mu?

BİR İSTASYON VEYA HAT DEVRE DIŞI KALIRSA B PLANI HAZIR MI?

Son soru ise yolcuyu doğrudan ilgilendiriyor.

Şiddetli yağış, enerji kesintisi, sinyalizasyon sorunu veya tren arızasında metro hattının bir bölümünün geçici olarak kullanılamaması durumunda yolcuların nasıl taşınacağı kritik önem taşıyor. EGO geçmişte hat kesintilerinde ring otobüslerini devreye aldı. Kurum ayrıca arıza halinde bekleme hatlarındaki yedek trenlerin kullanılabildiğini belirtiyor.

Ancak 2026-2027 kış hazırlığı duyurusunda Kızılay-Sıhhiye, Batıkent, Çayyolu ve Keçiören koridorları için "hat bazında alternatif ulaşım planı, hazır tutulacak otobüs sayısı veya müdahale süresi" açıklanmış değil.

EGO’ya 5. soru: Kış koşullarında metro hattının bir bölümünün kapanması halinde hangi istasyonlar arasında kaç ring otobüsü hazır tutulacak ve hedef müdahale süresi kaç dakika?

“HAZIR” DİYEBİLMEK İÇİN VERİYE İHTİYAÇ VAR

EGO’nun kış öncesi Metro İşletmesi’nde saha incelemesi yapması, kontrol merkezi ile bakım atölyelerini denetlemesi hazırlık sürecinin başladığını gösteriyor. Ancak mevcut kamuoyu açıklaması bakımın sonucunu ölçmeye imkân veren rakamları içermiyor.

Bu nedenle Ankara metrosunun kışa ne ölçüde hazır olduğunu değerlendirebilmek için en azından "bakımı tamamlanan istasyon sayısı, kontrol edilen drenaj noktaları, arızalı asansör ve yürüyen merdiven listesi, bakımı tamamlanan tren seti sayısı ve olası kesintilere karşı alternatif ulaşım planının" açıklanması gerekiyor.

Kızılay’da her gün aktarma yapan, Sıhhiye’den Batıkent’e giden, Çayyolu hattını kullanan ya da Keçiören’den merkeze inen Ankaralı için kış hazırlığının ölçüsü toplantı yapılmış olması değil; istasyona geldiğinde trenin, asansörün, yürüyen merdivenin ve altyapının çalışması olacak.