Akyurt trafik ve aktarma sorunu: EGO seferleri yeterli mi?

Ankara’nın sanayi ve lojistik üslerinden biri konumunda olan Akyurt ilçesi, hızla artan nüfusuyla doğru orantılı olarak ciddi bir ulaşım sınavı veriyor. 31 Mart tarihi itibarıyla sahada yapılan gözlemler ve vatandaş bildirimleri, bölgedeki ulaşım krizinin kronikleştiğini ortaya koyuyor. Fabrikaların, Otonomi'nin ve Esenboğa Havalimanı bağlantı yollarının yarattığı araç yükü, sabah 07.00-09.00 ile akşam 17.00-19.30 saatleri arasında ilçede kilometrelerce uzayan araç kuyruklarına neden oluyor.

EGO SEFERLERİNDE KAPASİTE SORUNU SÜRÜYOR

Ulaşım krizinin en çok etkilediği kesim ise toplu taşımayı kullanan vatandaşlar ve fabrika işçileri olarak öne çıkıyor. İlçe merkezi ile Ankara'nın Ulus ve Sıhhiye gibi merkezi noktaları arasında hizmet veren EGO otobüslerinin mevcut sefer aralıkları, pik saatlerdeki yolcu kapasitesini karşılamakta yetersiz kalıyor. Duraklarda uzun süre otobüs beklediklerini ifade eden vatandaşlar, gelen araçlara aşırı yoğunluk sebebiyle binemediklerini iddia ediyor. Sefer sayılarının bölgedeki işçi vardiya değişim saatlerine entegre edilmemesi, aktarma noktalarındaki yığılmaları daha da artırıyor.

AKTARMA NOKTALARINDAKİ BEKLEYİŞ

Doğrudan merkeze gitmeyen bazı hatlarda yaşanan aktarma zorunluluğu, yoğun saatlerde mağduriyeti büyütüyor. D-140 karayolu üzerindeki ara duraklarda bekleyen yolcular, transit geçen dolmuş ve EGO otobüslerinin doluluk nedeniyle yolcu alamadığını belirtiyor. İlçe sakinleri tarafından Açık Kapı ve Mavi Masa sistemlerine bırakılan şikayet kayıtlarında, Akyurt-Ulus hattına tahsis edilen körüklü otobüs sayısının artırılması talebi ilk sırada yer alıyor.

Yerel yetkililerin, artan şikayetler üzerine bölgedeki trafik akışını rahatlatmak ve EGO güzergahlarını revize etmek için saha çalışması başlattığı bildirildi. 2026 yılı ulaşım planlaması kapsamında bölgeye ek seferler konulup konulmayacağı ise Ankara Büyükşehir Belediyesinin Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) toplantısının ardından netlik kazanacak.